董扬：中国汽车工业当前形势分析
很兴奋今天在这里跟大家交流，比力歉仄的是，我这个PPT不是专为这次集会做的，是为一个大企业的内部培训做的，时长也纷歧样，这个PPT是一个半小时的，我决议今天把重点的第三和第四点跟大家分享一下。顺便再说一句，世界汽车组织第一副主席这是一个时间性的职务，已经由去的，仍然保持的职务是百人会的副理事长。今天我想重点讲中国汽车工业到底什么样一个情况。中国汽车工业我以为日子比以前更好，形势比以前更好，和其他国家的汽车工业相比相对的情况也是很是好的。
首先，我们的制造规模和能力做到了世界第一，拥有世界上最全的工业链。这里再跟大家讲一句，中国制造的汽车说在德国的汽车不如德国制造、在法国的品牌不如法国制造，这个时间已往了。我们中国的工厂是最值得信赖的工厂，中国的工人又比力勤奋和听话，所以我们在中国制造的汽车在同一品牌内里是质量最好的。
有些网络上说在中国制造的汽车减配了，这不是真实的，不是内行讲的。第二，中国的创新能力有了很是迅速的提高。
这一点我本人体会很是深，因为在我事情的很长时间里是做政府主管部门的科技处长，一直对于我们的研发能力和设备很是关注。已往也很是担忧，现在不担忧了。一方面，我们的试验设备、研发设备到达了世界水平，我记得1987年出国看到了人家有汽车的风洞、我们没有，人家有那么多的实验台、我们没有，现在我们都有了。人员规模也到达了世界水平，我们各大企业都是上万名的研发科技人员，不光在产物、而且在工艺和质料各方面都有大量高水平的研究人员。
现在大家可以发现，或许十年前从外洋回来一些工程技术人员水平特别高，现在其实我们本土企业的水平也挺高的。研发投入，我记得1986年我在到场一个国家计划的体例中，当年我知道美国通用汽车研发用度是60亿美元/年。我算了算，那时候清泰主任还在东风，或许一汽东风都不凌驾1000万，全国加起来不凌驾1亿人民币。
其时我想我怎么能追得上呢，可是现在我们各大团体都是上百亿的投入，大一点的二三百亿、三四百亿，小一点的也一百亿以上，所以我们也到达了几十亿研发投入的水平，履历和数据也正在积累。另有一条很是重要的，中国有新技术生长更好的应用条件。大家知道，在新能源汽车生长中丰田的普锐斯混淆动力生长得很好，领先世界。
它怎么来的？是因为加利福尼亚有一个零排放政策。他在加利福尼亚卖了上千万辆、几百万辆混淆动力汽车把这个技术就动员起来了。
中国的新能源汽车最近为什么生长那么好？我说这个话可能冒犯人。可能十年前我们的科学家就讲，我们中国的电动汽车技术世界领先，我说那时候不是真的；可是现在我们电动汽车、智能汽车中许多技术说世界领先比力是真的了。原因是我们有市场，我们试过、用过、验证过、革新过，所以中国有世界上最好的新技术应用的条件。
后面我可能还会讲到，现在为什么各大汽车团体都很注重在中国到场新能源汽车、智能网联汽车的研发，就是因为我们中国有更好的应用条件，可以使得技术生长的更快。所以我认为，十年或者更长一点时间中国汽车工业将可以跻身于世界汽车先进之林，或者是在某些方面到达领先。
固然昨天我在讲这个有人就问，说十年以后中国品牌能比上疾驰吗？我说丰田走了那么多年还赶不上疾驰呢，高端品牌可能我们还比不上，可是在总体水平上中国会到达世界先进水平。对于这点汽车行业大家都知道，我们已经挨了或许20年的骂，说我们市场换技术错了，有嘉宾在中央台讲，要耐得住20年的寥寂，被人骂得狗血淋头，说你不搞研发。我今天站在这个讲台上告诉大家，中国汽车其实技术生长也挺快的。
中国其他的竞争要素好。一是中国有庞大的市场。适才吴卫讲中国现在是2亿7500万民用汽车，其实同时我们还使用1亿辆摩托车、3亿辆电动自行车在支撑全社会的交通运输。
大家试想一下，如果这1亿辆摩托车和3亿辆电动自行车中间有一半转向汽车，那么汽车是多大的市场。所以我认为中国汽车市场另有靠近一倍的增长。今天是出行大会，共享出行肯定是主要内容，可是我小我私家认为共享不影响汽车工业的生长，不会因为共享显着淘汰汽车的数量，至少在10年、20年之间是这样。
未来生长到晚期，可能中国不会像美国那么多的汽车，美国千人汽车保有量是800辆，我们可能拿千人保有量的100辆来做共享，其他还是私人拥有的汽车。二是中国有最好的人力资源队伍。包罗劳动力的队伍，也包罗工程师的队伍。
这里我还想说一句，其实中国的干部也挺好的，我本人也做过十几年的官员，如果没有最好的官员队伍我们国家也不行能生长到现在。现在我们反腐也抓出来很多多少贪官，可是我以为中国人的素质是很是好的。三是我们的效率和成本的控制是世界领先的。
书福董事长讲过一句话，前几年我不太同意，现在我同意了，当年他说我不怕外资、我怕国有。我说你怎么会不怕外资呢，你的技术、规模各方面都比力差。其实中国企业特别是中国的民营汽车企业，在效率和成本方面真的是世界领先，这里我不详细展开了。中国汽车有没有短板，有。
关键质料、焦点部件、高端装备，这三块其实在全世界也不是大家都有的，主要集中在美国、德国、日本，可是中国现在这方面是比力缺的，因为他自己生长属于比力后期。我们现在已经有了小于全世界1/3的产量，未来我认为中国汽车产量可能到达全世界的2/5甚至于一半，这时候中国完全可以支撑起把关键质料、焦点部件、高端装备都给它搞全了。所以我以为我们下一步扩大开放的主要领域，除了外国人要求的整车这些地方放开股比以外，应该是加大关键质料、焦点部件、高端装备这方面的引进，扩大引进，引入各个技术，独资也可以，他只要进来就有对我们工业。
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